其實國內正規車廠開發瓦斯車並非今始，早 於數年前，裕隆就針對舊款Sentra開發了LPG車 ，也是僅限供應給計程車市場，但因加氣站太 少加氣不易而沈寂下來，如今台朔汽車投入這 個偏窄的市場又所為何來？難道市場已更成熟 ？根據瞭解所知，由於瓦斯車污染性較低，政 府為鼓勵合格瓦斯車上路已訂出加氣每公升將 補助3元政策，再加上LPG車的燃料損耗要比汽 油車低，因此不少開計程車的「搵將」都想盡 辦法要將愛車改裝成LPG車，最新的利多消息 則是，國內的加氣站將擴增為10座，在在使得 少數汽車業者會對進軍LPG車保持樂觀態度。

不過，和到處皆是的加油站相比，10座加氣 站畢竟還是嫌不足，汽車專家更表示，LPG車盡 管燃料成本低，不過引擎保修問題卻是個潛在 的大問題，包括維修據點和師傅偏少、零件不 夠普遍等皆是，怎樣說都無法和汽油車相比擬 ，因此據知目前多數國產車大廠都迄無開發L PG車的計畫，消費者購買這種特殊車種必須確 實取得車商在維修和加氣方面的售後保證。